Купить стропы цепные двухветвевые оптом в Москве

Двухветвевые цепные стропы (2СЦ) применяют для подъёма тяжёлых и абразивных грузов за две точки там, где текстильные стропы быстро изнашиваются. Высокопрочная цепь не боится острых кромок, высокой температуры и агрессивной среды, поэтому такие стропы выбирают в металлургии, машиностроении, литейном производстве и на монтаже. В Москве 2СЦ востребованы на тяжёлых производствах и при работе с горячим металлом. Цепь не боится острых кромок и высокой температуры, поэтому такие стропы служат заметно дольше текстильных там, где последние быстро перетираются и выходят из строя.

Ассортимент TOR 2СЦ охватывает широкий ряд по грузоподъёмности, длине ветвей и диаметру цепи. Регулировка длины укорачивающими крюками позволяет выравнивать положение груза при подъёме и работать с несимметричными изделиями.

На что смотреть при выборе

• Грузоподъёмность с учётом угла между ветвями
• Длина ветвей
• Диаметр и класс цепи

Чем больше угол между ветвями, тем выше нагрузка на каждую из них, поэтому берите запас по грузоподъёмности. Стропы в наличии, отгружаем по всей стране, в Москве возможен самовывоз.

Как изготавливают цепные двухветвевые стропы

Цепной двухветвевой строп – грузозахватное приспособление из высокопрочной легированной цепи с крюками и общим кольцом, рассчитанное на подъём груза за две точки; производство строп подчинено требованиям к грузоподъёмному оборудованию и включает обязательные испытания на разрыв.

• Изготовление цепи. Круглозвенную цепь калибра, соответствующего грузоподъёмности стропа, сваривают или штампуют из легированной стали, после чего заготовку подвергают термообработке – закалке и отпуску – для достижения требуемого класса прочности.
• Проверка звеньев. Каждое звено цепи проходит визуальный и магнитопорошковый контроль на трещины и непровар сварного шва, бракованные участки цепи вырезают до сборки стропа.
• Сборка ветвей. Две ветви цепи соединяют с грузовыми крюками и общим несущим кольцом через соединительные звенья или скобы, элементы крепления также проходят термообработку и контроль твёрдости.
• Испытание на разрыв. Собранный двухветвевой строп нагружают пробной нагрузкой, превышающей паспортную грузоподъёмность в 1,25 раза, и выдерживают под нагрузкой заданное время без остаточной деформации звеньев.
• Маркировка и паспортизация. На строп крепят несъёмную бирку с указанием грузоподъёмности, длины ветвей, номера партии и даты испытания, оформляют паспорт грузозахватного приспособления.
• Упаковка. Стропы смазывают антикоррозионным составом, сворачивают и упаковывают партиями с комплектом сопроводительной документации.

Цепные двухветвевые стропы отбраковывают по результатам испытания на разрыв и контроля звеньев ещё до отгрузки; готовые изделия со склада в Москве поставляются оптом с паспортом и биркой грузоподъёмности.