Забортные трапы и лебедки оптом от производителя Москва

Технические характеристики забортных трапов

Забортные трапы, представленные в каталоге ТИТАН-МОНОЛИТ, изготавливаются из алюминиево-магниевых сплавов, что обеспечивает высокую коррозионную стойкость и малый вес конструкции. Стандарт ОСТ 5.2330-80 регламентирует производство трапов, устанавливаемых на надводных кораблях, судах и других плавсредствах. Альтернативным нормативом является международный стандарт ИСО 5488:1979 «Судостроение. Трапы забортные», применяемый в том числе для судов под иностранным флагом.

Основные параметры забортных трапов из каталога

Конструктивные особенности трапов

Забортные трапы выпускаются двух типов: тип I — с поворотной верхней площадкой и неподвижными ступенями, тип II — с неповоротной верхней площадкой и неподвижными ступенями. Ступени выполняются из рифлёного алюминиевого листа типа «квинтет», что предотвращает скольжение при намокании. Верхняя и нижняя площадки имеют решётчатую конструкцию, исключающую скопление снега и воды.

Несущие элементы — трубы и профили — изготавливаются со стенкой не менее 2,5 мм, что обеспечивает максимальную грузоподъёмность и жёсткость конструкции. Трапы оснащены системой автоматического подъёма леерного ограждения при опускании марша из горизонтального положения до угла не более 20° к горизонту. Нижняя площадка автоматически устанавливается в горизонтальное положение при углах наклона марша от 20° до 60°.

Технические характеристики лебедок для забортных трапов

Лебедки забортных трапов проектируются в соответствии с ГОСТ Р ИСО 7364-2009 и СТ СЭВ 4694-84. Основные требования к лебедкам включают номинальную скорость подъёма трапа не менее 0,1 м/с для моделей с электрическим приводом. Коэффициент запаса прочности стального каната должен быть не менее 5 по отношению к номинальному держащему усилию.

• Диапазон рабочих температур: от −30 °С до +45 °С для электрических моделей
• Допустимая кратковременная перегрузка привода: 1,5-кратное номинальное тяговое усилие в течение 1 минуты
• Высота реборды барабана: минимум 1,5 диаметра каната выше верхнего слоя намотки
• Двухбарабанные лебедки предусмотрены для двухмаршевых трапов
• Конструкция должна обеспечивать смазку всех трущихся поверхностей

Лебедки выпускаются с ручным и электрическим приводом. Электрические модели обеспечивают стабильную скорость подъёма и опускания, тогда как для лебедок с ручным приводом скорость подъёма не регламентируется.

Нормативная база и сертификация

Все забортные трапы и лебедки проходят обязательную сертификацию в соответствии с требованиями Российского морского регистра судоходства. Документация включает паспорт изделия, сертификат соответствия, инструкцию по монтажу и эксплуатации. Периодические испытания проводятся с выдержкой под нагрузкой не менее 15 минут для подтверждения прочностных характеристик.

Приобрести забортный трап и лебедку в Москве и Московской области вы можете через менеджеров нашего оптового онлайн-каталога, обратившись на почту, телефон или корзину заказов. Мы работаем с заводами производителями и крупными поставщиками забортных трапов и лебедок по всей России, имеем уникальные контракты и условия сбыта данной продукции. 

Сравнение забортных трапов по ОСТ 5.2330-80 и ИСО 5488:1979

При выборе забортного трапа важно учитывать, по какому стандарту он изготовлен, поскольку от этого зависят допустимые условия эксплуатации, конструктивные требования и область применения. В каталоге ТИТАН-МОНОЛИТ представлены оба варианта — трап забортный алюминиевый с поворотно-откидной площадкой по ОСТ 5.2330-80 и аналогичный трап по ИСО 5488:1979.

Область применения стандартов

ОСТ 5.2330-80 — отраслевой стандарт судостроения, распространяющийся на забортные трапы из алюминиево-магниевого сплава, устанавливаемые на надводных кораблях и судах российского флота. Этот стандарт действует с изменениями 1–4 и остаётся основным нормативным документом для внутренних заказов.

ИСО 5488:1979 (ISO 5488:1979 «Shipbuilding — Accommodation ladders») — международный стандарт, определяющий требования к забортным трапам для морских судов. Версия 1979 года была заменена на ИСО 5488:2015, однако ряд проектов и контрактов продолжает ссылаться на исходную редакцию. В России на базе обновлённой версии разработан ГОСТ Р 72043-2025 (ИСО 5488:2015).

Ключевые различия в технических параметрах

Когда выбрать трап по ОСТ 5.2330-80

Трап по ОСТ 5.2330-80 подходит для судов российского флота, где требуется соответствие отечественной нормативной базе. Угол наклона марша ограничен диапазоном от 20° до 50°, что оптимально для стандартных условий эксплуатации: стоянка у причала или на рейде при умеренных перепадах высоты борта. Длина трапов по данному стандарту составляет от 3,6 до 10,5 м, что покрывает потребности большинства надводных кораблей и судов.

Когда выбрать трап по ИСО 5488:1979

Трап по ИСО 5488:1979 необходим для судов, совершающих международные рейсы, или для кораблей под флагом стран Евросоюза. Согласно Циркуляру MSC.1/Circ/1331 Международной морской организации (ИМО), конструкция забортного трапа должна соответствовать требованиям ИСО 5488. Расширенный диапазон угла наклона — до 55° — обеспечивает эксплуатацию в условиях значительных перепадов высоты борта относительно уровня воды или причала.

Оба варианта трапов оснащены поворотно-откидной площадкой, рифлёными ступенями из листа «квинтет» и системой автоматического подъёма леерного ограждения. Грузоподъёмность ступеней (75 кгс) и площадки (407 кгс/м²) одинакова, что делает выбор между стандартами зависящим от флага судна и требуемого максимального угла наклона.

Рекомендации по выбору

При закупке забортных трапов для флота рекомендуется учитывать географию планируемых рейсов и требования портовых властей. Для судов внутреннего плавания и каботажа достаточно трапов по ОСТ 5.2330-80, тогда как для международного судоходства предпочтителен вариант по ИСО 5488:1979.

Стоимость забортных трапов и лебёдок в 2026 году определяется типом конструкции, длиной марша, применяемым нормативным стандартом и объёмом закупаемой партии. Оптовые цены от производителя на алюминиевые забортные трапы с поворотно-откидной площадкой начинаются от 280 000 рублей за единицу при минимальной длине марша 3,6 м.

Факторы формирования цены

Основным ценообразующим параметром является длина марша трапа, которая по ОСТ 5.2330-80 варьируется от 3,6 до 10,5 м. С увеличением длины пропорционально возрастает расход алюминиево-магниевого сплава марок АМг5 и АМг6, а также усложняется конструкция опорных и крепёжных узлов.

Тип верхней площадки напрямую влияет на итоговую стоимость изделия. Трапы I типа с поворотной верхней площадкой дороже трапов II типа с неподвижной площадкой на 12–18 % из-за более сложного механизма фиксации и автоматического подъёма леерного ограждения.

Применяемый нормативный документ задаёт конструктивные требования, которые формируют себестоимость производства. Изделия по ОСТ 5.2330-80 оснащаются системой автоматической установки нижней площадки в горизонтальное положение при углах наклона марша от 20 до 60 градусов, что увеличивает их стоимость относительно трапов по ИСО 5488:1979.

Грузоподъёмность забортного трапа — ещё один значимый фактор. Стандартные изделия рассчитаны на нагрузку 75 кгс на каждую ступень и 407 кгс на 1 м² площадки (верхней и нижней), однако для специальных проектов возможно изготовление усиленных конструкций с увеличенной несущей способностью.

Ориентировочные оптовые цены на 2026 год

Указанные цены являются ориентировочными для оптовых закупок от производителя при партии от 2 единиц. Точная стоимость рассчитывается индивидуально с учётом комплектации, технических требований заказчика и условий контракта.

Стоимость траповых лебёдок

Траповые лебёдки, соответствующие ГОСТ Р ИСО 7364-2009, выпускаются с электрическим, гидравлическим, пневматическим или ручным приводом. Электрические модели с номинальным тяговым усилием от 5 до 15 кН на барабане оцениваются в диапазоне от 185 000 до 450 000 рублей в зависимости от мощности привода, исполнения (правое или левое) и количества барабанов.

Двухбарабанные лебёдки, предназначенные для двухмаршевых забортных трапов, стоят на 35–50 % дороже однобарабанных аналогов. Номинальная скорость подъёма забортного трапа при работе лебёдки должна составлять не менее 0,1 м/с, а коэффициент запаса прочности стального каната — не менее 5.

Лебёдки с ручным приводом являются более бюджетным решением — от 95 000 до 160 000 рублей за единицу. Их применение обосновано на судах с трапами длиной до 5 м и массой марша не более 200 кг.

Что входит в стоимость комплекта

В базовую цену забортного трапа включены все конструктивные элементы: марш с эвольвентными ступенями из рифлёного алюминиевого листа «квинтет», верхняя и нижняя площадки решётчатой конструкции, леерное ограждение, крепёжные узлы для монтажа на борту судна. Профили и трубы, используемые в конструкции, имеют толщину стенки не менее 2,5 мм.

Паспорт качества с отметкой ОТК, заверенная копия сертификата соответствия, инструкция по эксплуатации и схема сборки входят в комплект поставки. Трапы отгружаются в разобранном виде, упакованные в транспортные места для удобства перевозки.

Рекомендации по оптимизации бюджета

Для снижения стоимости проекта при серийном оснащении судов рекомендуется унифицировать типоразмеры забортных трапов. Стандартизация конструктивных решений позволяет производителю оптимизировать раскрой материала, минимизировать отходы производства и сократить время изготовления партии.

При оптовых закупках через портал Титан Монолит цена формируется на основании прямых контрактов с заводами-изготовителями судового оборудования. Все поставляемые изделия сопровождаются полным пакетом документации, включая ТУ, протоколы приёмо-сдаточных испытаний и сертификаты на применённые материалы.

При планировании закупок на 2026 год следует учитывать рост цен на алюминиевые сплавы, который за последние 12 месяцев составил 8–11 %. Фиксация стоимости при заключении контракта на оптовую партию позволяет защитить бюджет от колебаний сырьевого рынка.

Стоимость забортных трапов и лебедок при оптовых закупках в 2026 году зависит от ряда параметров: длины марша, типа нормативного документа (ОСТ 5.2330-80 или ИСО 5488:1979), комплектации лебёдочного механизма и объёма партии. Для получения актуального прайс-листа с фиксированными ценами от производителя рекомендуется направить запрос напрямую поставщику с указанием требуемых позиций и количества единиц.

Формирование цены на забортные трапы алюминиевые с поворотно-откидной площадкой определяется несколькими ключевыми факторами. Ниже представлена таблица с ориентировочными диапазонами оптовых цен на основные конфигурации оборудования в 2026 году.

Указанные цены носят справочный характер и могут варьироваться в зависимости от текущего курса валют, стоимости алюминиево-магниевого сплава и условий контракта. При заказе партии от 10 единиц и более предприятия-производители, как правило, формируют индивидуальный прайс-лист с учётом объёма поставки.

Трапы, изготовленные по ИСО 5488:1979, традиционно имеют более высокую стоимость по сравнению с изделиями по ОСТ 5.2330-80, что обусловлено необходимостью соответствия международным требованиям Циркуляра MSC.1/Circ.1331. Данные изделия обязательны для судов, эксплуатируемых под флагом стран Евросоюза и проходящих классификацию в международных морских регистрах.

Стоимость лебёдок траповых по ГОСТ Р ИСО 7364-2009 зависит от номинального размера оборудования, типа привода (электрический, гидравлический, пневматический) и конструктивного исполнения — правого или левого. Лебёдки с номинальным тяговым усилием от 5 до 16 кН и удерживающим усилием от 15 до 48 кН относятся к наиболее востребованным позициям в судостроительной отрасли.

На итоговую цену партии влияет также наличие сертификата соответствия Российского морского регистра судоходства (РМРС). Сертифицированное оборудование проходит обязательные приёмо-сдаточные испытания, включающие статическую проверку при нагрузке, равной 1,5 от номинального удерживающего усилия тормоза лебёдки.

Дополнительным ценообразующим фактором при заказе оптом выступает климатическое исполнение изделий. Трапы арктического исполнения, рассчитанные на эксплуатацию при температурах до минус 50 °C, имеют наценку от 15 до 25 процентов относительно стандартных моделей в связи с применением специальных марок алюминиево-магниевого сплава повышенной хладостойкости.

Ширина прохода трапа в свету составляет от 600 до 800 мм в зависимости от модификации, а нормативная нагрузка на площадку достигает 4000 Н/м² при нагрузке на каждую ступень до 735 Н. Эти параметры непосредственно определяют материалоёмкость конструкции и, соответственно, отпускную стоимость изделия.

При формировании заявки на крупный опт рекомендуется указать: тип нормативного документа, требуемую длину марша (от 3,6 до 10,5 м), ширину прохода, тип климатического исполнения, количество единиц в партии и предпочтительный тип привода лебёдки. Эти данные позволяют производителю подготовить точный расчёт стоимости оборудования с учётом всех технических требований заказчика.

Забортные трапы и лебедки применяются на надводных кораблях, судах и плавсредствах для обеспечения безопасного перемещения персонала между бортом судна и причалом, шлюпкой или катером. Область применения данного оборудования регламентируется стандартами ОСТ 5.2330-80 и ИСО 5488:1979, а лебёдочные механизмы должны соответствовать требованиям ГОСТ Р ИСО 7364-2009.

Конструкция забортного трапа включает марш с рифлёными ступенями из алюминиевого листа «квинтет», поворотно-откидную нижнюю площадку и леерное ограждение с автоматическим механизмом подъёма. Нормативная нагрузка на площадку составляет 4000 Н/м², а на каждую ступень — 735 Н согласно ОСТ 5.2330-80.

Основные направления практического применения забортных трапов и лебедок на различных типах судов включают следующие категории:

• Грузовые суда и сухогрузы. Забортные трапы устанавливаются для обеспечения доступа экипажа и портовых работников при стоянке на рейде или у причала. Длина марша подбирается в диапазоне от 5,0 до 10,5 м с учётом высоты надводного борта, которая у крупнотоннажных судов может превышать 12 м. Лебёдки с электроприводом номинального размера 10 или 12 обеспечивают тяговое усилие от 10 до 12,5 кН.
• Пассажирские суда и круизные лайнеры. Трапы применяются для посадки и высадки пассажиров, поэтому к ним предъявляются повышенные требования по ширине прохода (не менее 600 мм в свету) и наличию предохранительной сетки шириной не менее 1,5 м с каждой стороны марша. Угол наклона марша к горизонту составляет от 20 до 55 градусов в зависимости от применяемого стандарта.
• Военные корабли и суда обеспечения. На данных судах используются правые (парадные) и левые (служебные) забортные трапы. Лебёдки для подъёма и спуска трапов оснащаются электрическим или гидравлическим приводом с номинальным тяговым усилием от 5 до 16 кН и удерживающим усилием от 15 до 48 кН.
• Научно-исследовательские суда. Забортные трапы обеспечивают спуск научного персонала на малые плавсредства для проведения полевых работ в акватории. Для эксплуатации в высоких широтах применяются трапы арктического исполнения, рассчитанные на работу при температурах до минус 50 °C.
• Суда технического и вспомогательного флота. На буксирах, плавучих кранах и судах снабжения забортные трапы длиной от 3,6 до 5,0 м применяются для пересадки экипажа между судами. Лебёдки с ручным приводом используются на малых судах, где отсутствует возможность подключения к электрической или гидравлической системе корабля.
• Танкеры и суда для перевозки опасных грузов. Конструкция трапов изготавливается из алюминиево-магниевого сплава, устойчивого к коррозии в морской среде. Система автоматической установки нижней площадки в горизонтальное положение при углах наклона от 20 до 60 градусов повышает безопасность при посадке в условиях волнения моря.
• Речные суда и паромы. Для речных судов с небольшой высотой борта применяются укороченные модели трапов длиной 3,6 м. Нагрузка на 1 м² площадки достигает 407 кгс, на ступень — до 75 кгс, что обеспечивает достаточный запас прочности при интенсивном пассажиропотоке.

Лебёдка траповая является обязательным элементом комплекта забортного трапа на судах с высотой борта более 3 м. Согласно ГОСТ Р ИСО 7364-2009 лебёдки выпускаются с номинальными размерами от 5 до 16, что соответствует номинальному тяговому усилию от 5 до 16 кН.

Конструкция лебёдки предусматривает наличие тормозного устройства, обеспечивающего удержание барабана при нагрузке, равной 1,5 удерживающего усилия. Диаметр барабана должен превышать диаметр стального каната не менее чем в 14 раз, при этом применяется оцинкованный стальной канат класса 6×37М с пределом прочности 1770 Н/мм².

При оптовых закупках от производителя для оснащения серии судов одного проекта снабженцы запрашивают комплект документации: сертификат соответствия РМРС, протоколы приёмо-сдаточных испытаний и паспорт изделия. Каждая лебёдка проходит испытания без нагрузки непрерывной работой в течение 10 минут, а также проверку номинального тягового усилия двумя циклами подъёма и опускания.

Для судостроительных предприятий, формирующих заявки на крупный опт, существенным фактором является унификация оборудования по нормативным документам. Трапы по ОСТ 5.2330-80 предназначены для судов, эксплуатируемых преимущественно в российских водах, а изделия по ИСО 5488:1979 необходимы для судов международного класса с классификацией в международных регистрах.

Качество забортных трапов и лебёдок подтверждается комплектом нормативно-технической и сопроводительной документации, включающим паспорт качества, сертификат соответствия, акт приёмо-сдаточных испытаний и инструкцию по эксплуатации. Каждый документ выполняет конкретную функцию в системе контроля качества судового оборудования.

Паспорт качества изделия

Паспорт качества является основным сопроводительным документом забортного трапа и содержит полные сведения о конструкции, применённых материалах и результатах контроля. В паспорте указываются: заводской номер изделия, дата выпуска, тип трапа (I — с поворотной площадкой, II — с неподвижной площадкой), длина марша, грузоподъёмность ступеней (75 кгс) и площадок (407 кгс/м²).

Паспорт заверяется отметкой отдела технического контроля (ОТК) предприятия-изготовителя. Для трапов, произведённых по ОСТ 5.2330-80, в паспорте дополнительно фиксируются параметры системы автоматического подъёма леерного ограждения и диапазон рабочих углов наклона марша от 20 до 55 градусов.

Сертификат соответствия

Сертификат соответствия удостоверяет, что забортный трап отвечает требованиям применяемого нормативного документа — ОСТ 5.2330-80 или ИСО 5488:1979. Документ выдаётся аккредитованным органом по сертификации и содержит данные об изготовителе, наименование продукции, номер стандарта и срок действия.

Для поставок на суда, эксплуатируемые под надзором Российского морского регистра судоходства (РМРС) или Российского речного регистра (РРР), дополнительно требуется одобрение типового образца указанными классификационными обществами. Стоимость сертификационных процедур включается в цену изделия при заказе оптом от производителя.

Акт приёмо-сдаточных испытаний

Приёмо-сдаточные испытания проводятся на предприятии-изготовителе для каждой единицы продукции в соответствии с техническими условиями (ТУ). В ходе испытаний проверяются: прочность конструкции при статической нагрузке, работоспособность поворотного механизма верхней площадки, функционирование автоматической системы установки нижней площадки в горизонтальное положение при углах наклона от 20 до 60 градусов.

Результаты испытаний оформляются актом, который подписывается представителями ОТК и заказчика (при его присутствии). Акт содержит фактические значения контролируемых параметров и заключение о соответствии изделия требованиям ОСТ 5.2330-80 или ИСО 5488:1979.

Документация на траповые лебёдки

Траповые лебёдки, поставляемые в комплекте с забортными трапами, сопровождаются отдельным паспортом качества и сертификатом соответствия по ГОСТ Р ИСО 7364-2009. В паспорте лебёдки указываются: тип привода (электрический, гидравлический, пневматический или ручной), номинальное тяговое усилие на барабане, диаметр и длина каната, исполнение (правое или левое).

Коэффициент запаса прочности стального каната лебёдки должен составлять не менее 5 по отношению к разрывному усилию согласно требованиям стандарта. Данный параметр фиксируется в паспорте и подтверждается протоколом испытаний каната на разрыв.

Сертификация материалов

Алюминиево-магниевые сплавы марок АМг5 и АМг6, используемые при изготовлении забортных трапов, сопровождаются сертификатами качества металлопроката с указанием номера плавки, механических свойств и химического состава. Трубы и профили, применяемые в конструкции, имеют толщину стенки не менее 2,5 мм, что подтверждается протоколом входного контроля на предприятии-изготовителе.

При заказе забортных трапов и лебёдок оптом через портал Титан Монолит заказчик получает полный комплект перечисленной документации. По запросу предоставляются заверенные копии сертификатов на материалы и комплектующие, а также конструкторская документация в объёме, согласованном с заказчиком.

Хранение и учёт документации

Оригиналы паспортов качества и сертификатов соответствия передаются заказчику вместе с изделием. Копии документов хранятся на предприятии-изготовителе в течение всего срока службы трапа, который составляет не менее 15 лет при соблюдении условий эксплуатации.

Для организаций, осуществляющих серийное оснащение судов, рекомендуется вести реестр документации с привязкой к заводским номерам изделий. Такой подход упрощает процедуру освидетельствования судового оборудования инспекторами РМРС и РРР при очередных и внеочередных проверках.